İki Katlı Yolcu Vagonları: Çeşitli İsimler ve Ortak Özellik
Bilevel, Hi-Level, Double-Decker, Duplex ve Gallery gibi terimlerin yarattığı kafa karışıklığı devam etse de, tüm bu ifadeler iki katlı yolcu vagonlarını tanımlamaktadır. Bu konseptin ilk olarak 19. yüzyılda Fransa’da deneysel olarak test edildiğine dair bilgiler bulunmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri’nde ise ilginin düşük olduğu, ironik bir şekilde Amerikan ekonomisinin en zorlu dönemlerinde yeniden canlandığı görülmüştür.
İlk versiyonlar gündüzlü seyahat için kullanılıyorken, iki katlı yolcu vagonlarına ilk girişte Pullman Company tarafından konforlu, gece boyunca seyahat imkanı sunan bir tasarımla gerçekleştirildi.
Pullman’ın İlk Denemeleri: Eventide ve Nocturne
1933 yılında Pullman Company, Eventide ve Nocturne adında iki adet standart Pullman uyku vagonunu “çift katlı” (double decker) modellere dönüştürdü. Her bir modelde 16 adet özel oda ve her odada özel tuvalet bulunmaktaydı. Ayrıca buzla soğutma sistemi de mevcuttu. Yataklar, standart alt kata göre konumlandırılmış olup, daha konforlu bir uyku deneyimi sağlamaktaydı. 5 Kasım 1933 tarihli bir haberde, bu vagonların Pennsylvania Rail Road’un Washington-New York gece trenine tahsis edildiği belirtilmiştir. Yolcu tepkileri karmaşık olmuş ve Pullman görevlilerinden biri, yolcuların özellikle üst katları tercih ettiklerini, bunun da “kamuoyunun yataklara yukarı tırmanma alışkanlığından kaynaklanıyor olabileceğini” ifade etmiştir. Bu tasarımdan ek vagon üretilmemiştir.
Long Island Railroad ve PRR’nin Girişimi
Vagonların artırılmış yolcu kapasitesi potansiyeli, Pennsylvania Rail Road (PRR) tarafından fark edilmemişti. 1930’lu yılların sonlarında, PRR Altoona Shops, Long Island Railroad (LIRR) yan kuruluşu için kendi kendine çalışan çoklu birim, çift katlı vagonlardan oluşan bir set inşa etti. 1930’lar boyunca LIRR, besleyici değil, bir sızıntı haline gelmişti ve PRR, daha fazla yolcu kapasitesi sunan daha az sayıda vagon kullanarak yolcu gelirlerini artırmak istiyordu. MP70 serisi ilk sınıf vagonları 1939-1940 yılları arasında inşa edildi ve 1947 ile 1949 yılları arasında ek olarak 60 vagon daha üretildi. Ancak bu vagonlar konforlu değildi ve yolcular tarafından sevilmedi.
Chicago & North Western’ın Öncülüğü
Burlington, Chicago bölgesindeki banliyö hatları için ilk yeni nesil galeri, çift katlı banliyö vagonlarını inşa etti. Ancak sistem çapındaki çift katlı tasarım uygulamasında öncü olan Chicago & North Western (CNW) olmuştur. 1955 yılında St. Louis Car, CNW banliyö havuzu için 16 adet çift katlı vagon tamamlamıştır. Yönetimden gelen olumlu geri bildirim üzerine, 1956’da Pullman-Standard ile ek banliyö vagonlarının yanı sıra daha konforlu iç mekanlara sahip uzun mesafeli seyahat vagonları sipariş edilmiştir. Bu kapsamda yemek ve salon vagonları da yer almıştır. CNW nihayetinde 292 vagonluk bir filo oluşturmuş, uzun mesafeli vagonlar daha sonra banliyö hizmeti için yeniden düzenlenmiştir. Vagonlar son derece dayanıklıydı ve tamamı Aralık 1977’de Bölgesel Geçiş Otoritesi’ne satılmıştır. Santa Fe, 1956 yılında Hi-Level El Capitan ile çift katlı tasarımın uzun mesafeli uygulamasını kopyalamıştır. Santa Fe vagon tasarımları daha sonra erken ekipman planlaması sırasında Amtrak için temel oluşturmuştur.
Bilevel Banliyö Ekipmanlarının Gelişimini Etkileyen Faktörler
1956 ve 1971 yılları arasında yaşanan yolcu kaybı ve ulusal bir ulaşım politikası eksikliği, yeni çift katlı banliyö ekipmanlarının daha fazla geliştirilmesini engellemiştir. Özel demiryolları, yaşlanmış, yerinden edilmiş yolcu ekipmanlarını banliyö görevlerine atama uygulamasına devam etmiştir. Hükümet sübvansiyonlarının sağlanması ve hükümetin banliyö hizmetlerinin sahipliğinin devralınması, çift katlı yolcu ekipmanlarının yeni bir çaşını başlatmıştır. Bombardier, 1970’lerde Toronto’nun Go Transit için gelişmiş konseptlerle öne çıkmış ve daha sonra bu tasarımların ABD’de de benimsenmesiyle çok katlı koç ve çift katlı koç gibi modeller popülerlik kazanmıştır; sonuncusu Kuzey Koridoru operasyonları için tasarlanmıştır.
Model Tren Koleksiyoncularına Özel Rapido Bilevel Vagonları
Bu kısa tarihçe, mevcut Rapido ön sipariş çift katlı, banliyö ve galeri vagonlarımızı duyurmaktadır. Ek olarak, şu anda stokta çift katlı modeller ve Amtrak Superliner’lar ile F59PH ve F40PHM-2 gibi bu trenleri güçlendirecek lokomotifler de bulunmaktadır. Tüm bu modeller, eşsiz prototiplerin etkileyici niteliklerini taşıyan yüksek tasarım ve detay seviyesine sahiptir. Bu seçenekler, rekabetçi fiyatlarla, hızlı sevkiyatla ve popüler